聲測管在單樁豎向抗拔靜載試驗中的應(yīng)用
　�。�1）聲測管試驗原理
　　單樁豎向抗拔靜載荷檢測是利用千斤頂給樁身施加外力作用，通過安裝在樁身的位移傳感器來測定樁身應(yīng)變或者樁身截面位移，計算樁的側(cè)阻力，進而繪制U－δ曲線，以確定樁身抗拔承載力。
　　（2）聲測管檢測準備
　　a.試樁現(xiàn)場須保證380V動力及220V照明電源，臨時停電應(yīng)預(yù)先通知。
　　b.每一樁位置必須保證施工道路暢通，運輸?shù)缆繁ＷC4m以上，作業(yè)區(qū)道路保證6m以上，試樁周邊10m之內(nèi)無障礙物，上空無高壓電線、電纜，地下無各種有效市政管線。
　　c.檢測時現(xiàn)場不得有重型機、汽車，拖拉機，打樁機或其它非不可抗拒因素造成的較強振動。
　　d.測試過程中若有與現(xiàn)場其它施工工序、項目等交叉，請建設(shè)、監(jiān)理方統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
　�。�3）聲測管反力裝置
　　a.試驗反力裝置宜采用反力樁（或工程樁）提供支座反力，也可根據(jù)現(xiàn)場情況采用天然地基提供支座反力。反力架系統(tǒng)應(yīng)具有1.2倍的安全系數(shù)并符合下列規(guī)定：
　�、俨捎梅戳�樁（或工程樁）提供支座反力時，反力樁頂面應(yīng)平整并具有汕頭市潮陽區(qū)和平鎮(zhèn)第三污水處理廠及二期管網(wǎng)建設(shè)工程樁基礎(chǔ)檢測方案6一定的強度。
　�、诓捎锰烊坏鼗�提供反力時，施加于地基的壓應(yīng)力不宜超過地基承載力特征值的1.5倍；反力梁的支點重心應(yīng)與友座中心重合。
　　b.壓重施加于地基的壓應(yīng)力不宜大于地基承載力特征值的1.5倍，有條件時宜利用工程樁作為堆載支點。
　　c.荷載、上拔測試裝置
　　d.分級荷載的提供采用油壓千斤頂。當采用兩臺及兩臺以上千斤頂加載時應(yīng)并聯(lián)同步工作。并使：采用的千斤頂型號、規(guī)格相同；千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與樁軸線重合。
　　e.荷載的測量可用荷載傳感器直接測定，或采用并聯(lián)于千斤頂油路的壓力表或壓力傳感器測定油壓，根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載。并使：傳感器的測量誤差不大于1%，壓力表精度不小于0.4級，試驗用壓力表、油泵、油管最大加載時的壓力不應(yīng)超過規(guī)定工作壓力的80%。
　　f.沉降測量采用位移傳感器或大量程百分表。并使：測量誤差不大于0.1%Fs，分辨力不小于0.01mm。
　　（4）聲測管檢測流程
　　1）對有接頭的預(yù)制樁，宜在拔樁試驗前完成樁身完整性檢測，為設(shè)計提供依據(jù)的抗拔樁施工時應(yīng)進行成孔質(zhì)量檢測，并應(yīng)驗算接頭強度。
　　2）單樁豎向抗拔靜載試驗宜采用慢速維持荷載法。需要時，也可采用多循環(huán)加、卸載方法。并仔細觀察樁身混凝土開裂情況。
　　3）加載分級進行，采用逐級等量加載。分級荷載宜為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/10，首級可取分級荷載的2倍。
　　4）卸載應(yīng)分級進行，每級卸載量取加載分級荷載的2倍，逐級等量卸載。
　�。�5）加、卸載時應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%。
　�。�6）聲測管試樁沉降位移觀測應(yīng)符合以下規(guī)定：
　　A.每級荷載施加后按第5、15、30、45、60min測讀樁頂沉降量，以后每隔30min測讀一次。
　　B.每級荷載作用下，樁的沉降量連續(xù)兩次在每小時內(nèi)小于0.1mm時視為相對穩(wěn)定。試樁達到相對穩(wěn)定時，可加下一級荷載或終止試驗。
　　C.出現(xiàn)下列情況之一時，終止加載：
　�。╞）某級加載作用下，樁頂上拔量大于前一級荷載作用下上拔量的5倍；（C）按樁頂上拔量控制，當累計樁頂上拔量超過100mm時；（d）按鋼筋抗拉強度控制，樁頂上拔荷載達到鋼筋強度標準值的0.9倍；（E）對于驗收抽樣檢測的工程樁，達到設(shè)計要求的最大上拔荷載值。
　　D.卸載每級維持一小時，按第15、30、60min測讀樁頂沉降量后，卸下一級荷載，卸載至零后，隔3小時再測讀一次。

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