在現(xiàn)階段，聲測管廠家目標可靠指標可按現(xiàn)行規(guī)范并參考掌握的數(shù)據(jù)和成果用校準法推算，并對不合理的數(shù)據(jù)作適當調整，力求和現(xiàn)行規(guī)范及安全水平大致相當，保證與總安全系數(shù)法有一個相同水準的安全度，在此前提下，進一步研究和考慮與上部結構安全水準的協(xié)調問題按照《建筑結構設計統(tǒng)一標準》的規(guī)定，鐵路工程極限狀態(tài)設計應采用分項系數(shù)法或可靠度指標驗算法。
　　采用分項系數(shù)設計表達式，符合長期以來聲測管廠家工程設計人員的習慣，是可靠度理論設計在應用上的簡化，目前國內外都采用這種形式。它是用各基本變量的標準值和分項系數(shù)來表達設計公式，聲測管廠家基本變量應分別采用規(guī)定的設計分項系數(shù)，以使所設計的工程結構具有必要的可靠性水平。在鐵路巖土工程中，基本變量的標準值可參照規(guī)范提供的有關參數(shù)確定，分項系數(shù)應根據(jù)其變異性和總安全系數(shù)選用，并用概率統(tǒng)計方法評定，用工程實測資料予以反復驗證。

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